Prace nad przednim zawieszeniem dobiegają końca. Dopracowano przekładnie kierowniczą bazującą na przekładni liniowej, by uzyskać liniową charakterystykę skrętu kół. Taki zestaw zmniejsza problem czułości sterowania przy różnych prędkościach pojazdu.

 

Nowe rozwiązania pozwalają na dokładne pozycjonowanie konstrukcji zawieszenia w stosunku do monokoku pojazdu. Geometria skrętu pojazdu również podlega pełnej regulacji. Aktualnie pracujemy nad rysunkami wykonawczymi, więc niedługo przystąpimy do wykonania elementów obróbką skrawaniem.